Statsbudsjettet 2011: Veibudsjett i sneglefart

Regjeringen går fortsatt med små skritt mot bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet på riksveinettet. Gapet mellom transportbehov og veistandard vil i liten grad bli redusert med neste års budsjett. Veiforvaltningen må derfor endres ved å innføre bindende minstestandarder for veinettet. 05.10.2010
Les mer

Krever sikre og godt vedlikeholdte veier

Alta-ulykken og SHT-rapporten aktualiserer kravet fra 16 organisasjoner som står bak Folkets veikrav og kravet om at veiene skal være gode, sikre og kontintuerlig vedlikeholdte. Dette er i tråd med Veglovens formålsparagraf, der det slås fast at veiene skal utformes, driftes og vedlikeholdes på en slik måte at trafikken kan avvikles på en måte som trafikantene og samfunnet kan være tjent med. Veikravene ble lansert før stortingsvalget i 2009, og fikk bred støtte i alle politiske partier. 26.08.2010
Les mer

Havarikommisjons-rapport slår fast at krav til veiene må innføres

I en fersk rapport anbefaler Statens Havarikommisjon for Transport (SHT) at det bør innføres kriterier for forsvarlig sikkerhetstilstand på offentlige veier. Rapporten analyserer en ulykke som blir utløst av en vei som hadde dype og bratte spor som var snø- og isbelagt. Verkens førerens tilstand og atferd eller personbilens tilstand klandres for ulykken. OFV har lenge arbeidet for at det skal innføres bindende kriterier til hva som er god og sikker vei, og mener rapporten viser at det må defineres en grense for hvor trafikkfarlig en vei kan være før det gjøres tiltak. 25.08.2010
Les mer

Økt vedlikehold gir reduserte driftskostnader

OFV går inn for å skjerpe kravene til dekkevedlikehold vesentlig. Dette vil gi reduserte driftskostnader over tid, og gi økt sikkerhet, fremkommelighet og miljø. Anbefalingen er nå til vurdering i Vegdirektoratet, som skal fastsette de nye standardene for drift og vedlikehold av veier og gater. 06.08.201
Les mer

Planlegging av ny vei tar ni år

Det tar minst ni år å gjennomføre de formelle kravene til planlegging av ny vei. Kravene er like omfattende for riks- og fylkesveier. Selve byggingen av en ny vei tar fra ett til tre år. Den lange tidshorisonten som et sentralt premiss for utviklingen av infrastrukturen for kjøretøy. 05.08.2010
Les mer

Trafikksikkerhet: EU-innbyggerne prioriterer bedre infrastruktur

Innbyggerne i et flertall av EU-landene rangerer sikrere infrastruktur høyest når de blir bedt om å prioritere hvor myndighetene bør styrke trafikksikkerhetsinnsatsen. Det går frem av Eurobarometeret for trafikksikkerhet som nylig ble offentliggjort av EU-kommisjonen. 02.08.2010
Les mer

Buss er mest energieffektivt på lange reiser

I en fersk rapport fra Vestlandsforskning går det frem at ekspressbuss bruker mindre energi per passasjerkilometer enn tog på reiser over 10 mil. Både elbil og buss er mer energieffektive måter å frakte passasjerer på over lengre avstander. Dette nyanserer de tilsynelatende rådende oppfatninger om tog og er et konstruktivt bidrag til debatten om ulike transportmidlers energi- og miljøegenskaper. 02.08.2010
Les mer

Statens vegvesen retter

I en epost til OFV gjør Statens vegvesen oppmerksom på at det er oppdaget en feil i handlingsprogrammet deres, og at andelen meget dårlig dekkestandard vil øke fra 8 % til 10 %, ikke 20 %. 18.05.2010
Les mer

NTP gir alvorlig forverring av dekkestandarden
Til tross for økningen i totale samferdselsrammer i Nasjonal transportplan 2010-2019, vil dekkestandarden i neste fireårsperiode bli vesentlig forverret. Handlingsprogrammet til Statens vegvesen viser at andelen av riksveinettet med svært dårlig dekketilstand vil øke fra dagens 8 % til 20 % i 2013. 22.04.2010
Les mer

Hovedveiene i Norge har laveste gjennomsnittsfart av 12 europeiske land
OFV har hentet inn oppdaterte tall for gjennomsnittshastighet mellom de største byene i 12 europeiske land. Mens Norge hadde nest laveste gjennomsnittshastighet målt i km/t i fjor, må vi se oss slått av Albania i år. Finland og Albania har økt hastigheten mest fra 2008 til 2009 på sine hovedveier, mens den i Norge og Polen har gått mest ned (%-vis endring). 11.02.2010
Les mer

Riksrevisjonen må inn og se på hele veiforvaltningen
Riksrevisjonens oppgave er å kartlegge om Stortingets vedtak følges opp av forvaltningen. I lys av det omfattende avviket mellom kravene som Statens vegvesen har fastsatt og faktisk veistandard, bør Riksrevisjonen foreta en grundig forvaltningsrevisjon av riksveiene. Sentralt står spørsmålet om veiforvaltningen i tilstrekkelig grad ivaretar målene i transportpolitikken og Vegloven, som begge fordrer veier som skaper trygg og god avvikling av trafikken? 03.02.2010
Les mer

Massiv misnøye med veistandarden

Over 12 000 innbyggere har svart: det er veiene folk er minst fornøyde med. Nesten halvparten av befolkningen har et negativt inntrykk av riks- og europaveiene, og misnøyen til fylkesveiene, kommunale veier og gater, vedlikehold og asfaltering er massiv. Ingen andre offentlige tjenesteområder har så kraftig misnøye. (Foto: Morten Holm/Scanpix) 15.01.2010
Les mer

Haster med minstestandard på fylkesveiene

OFV frykter starndardsprang på fylkesveiene som følge av ulik prioritering av fylkeskommunenes oppgaver. Det haster derfor med å innføre minstekrav på fylkesveiene, og staten må oppfylle sin rolle som garantist for et likeverdig tjenestetilbud slik regjeringen har lovet. 13.01.2010
Les mer

Ny transportplan må synliggjøre behov og tidshorisont for utbygging

Startskuddet for en ny planprosess frem mot Nasjonal transportplan 2014-2023 vil fyres av denne vinteren. OFV har i et brev til departementet bedt om at de reelle behovene analyseres før økonomiske rammer "låser" prosessen, og at de økonomiske alternativene presenteres i form at antall tiår det vil ta å realisere anbefalt utbygging. 11.01.2010
Les mer