- NTP trenger forutsigbarhet og forpliktelse

Vår tid er preget av uro og usikkerhet, og at Stortinget nå står samlet rundt den nye lagtidsplanen for forsvarssektoren, viser hvor alvorlig situasjonen er. Derfor mener OFV at veisektorens langtidsplan –NTP - også har et behov for forpliktelse og forutsigbarhet. Alle samfunnsfunksjoner skal fungere best mulig, også på veien.

Det blir et problem når det kan se ut som at noen langtidsplaner graderes i viktighet og blir gjenstand for ulikt politisk flertall. - I transportsektoren er det store og langsiktige investeringer som skal gjøres. Landet skal fortsatt bygges, mobiliteten skal sikres og vi skal bli flinkere til å ivareta naturen på en bedre måte. Da må de som skal sikre at dette skjer, i langt større grad ha forutsigbarhet og forpliktelse enn det man har i dagens NTP, sier Rikard Gaarder Knutsen, fagsjef OFV.

Finansieringen er høyst usikker

Opposisjonen i Stortinget har ved behandlingen av NTP for perioden 2025-2036 samlet seg om en rekke prosjekter som bør gjennomføres og startes opp raskere enn det regjeringen selv la opp til.

- Men så lenge finansieringen ikke er tydelig avklart, sitter både sektoren og samfunnet igjen med usikkerhet om hva som vil bli realisert. Det er ingen tjent med, sier Knutsen, og viser til at det er ikke enighet om noen økt økonomisk ramme totalt sett. Han peker også på at det i alle fall frem til statsbudsjettet for 2026, fortsatt vil være SV regjeringen skal forhandle med. I tillegg har de ikke lik inndekning og prioritering i sine forslag som for eksempel Høyre eller Rødt har.

Trenger målestokkonkurranse i jernbanesektoren
OFV mener det i denne sammenheng er viktig å understreke at veisektoren i de senere årene har lyktes godt med å få mer ut av hver krone investert.

- Det samme kan neppe sies om jernbanen. Behovet vokser og vokser, til tross for milliardinvesteringer de senere årene. Politikerne bør nå sette foten ned og se på sterkere virkemidler for å få til en målestokk-konkurranse også her. Vi har sett det virker, sier Rikard Gaarder Knutsen.

Ta tak i forfallet
OFV ser nødvendighetene av at planer både skal og bør endres hvis forutsetningene endrer seg betraktelig. Samtidig er man opptatt av at NTP, som et viktig langtidsplan-dokument, må få en betydelig sterkere status.

- Planen må også i mye større grad fange opp, avsette midler og iverksette konkrete tiltak i den sentrale delen av fylkesveinettet som lider under sterkt forfall. Transportsektoren har en helt sentral rolle i å ivareta beredskapen vår, sier fagsjef i OFV, Siri Hov Eggen, og viser til hvordan uværet «Hans» og en tøff og snørik vinter for alvor har vist hvor betydelige sårbarhetene egentlig er.

- Investeringer i transportsektoren er store og omfattende. Planleggingstiden er lang, og en rekke arealer båndlegges ofte over mange år. Det er mange berørte parter som har behov for en større grad av forutsigbarhet enn det den Nasjonale transportplanen nå bidrar til, sier hun, og oppsummer usikkerheten og manglende forutsigbarhet slik:

- Nå vil tiden nå vise hvilke av prosjektene det er skapt flertall for blant opposisjonen, som faktisk blir realisert. Denne usikkerheten burde samfunnet spares for, det vil Norge tjene på.

*Opposisjonen på Stortinget har samlet seg om å finne plass til følgende prosjekter i planen.