OFV Verdi­rapport 2. kvartal 2026

Nybilmarkedet for personbiler i 2. kvartal 2026 viste en oppgang sammenlignet med samme periode i fjor. Totalt ble det registrert 46 178 nye personbiler, mens samlet omsetningsverdi steg til 25,5 milliarder kroner.

Gjennomsnittsprisen endte på 552 224 kroner, en nedgang på 19 447 kroner fra 2. kvartal 2025. Dette indikerer en fortsatt dreining mot rimeligere modeller og et høyt kampanjetrykk i markedet, der importører og forhandlere i økende grad konkurrerer på pris og finansiering.

Næringsandelen falt til 42,9 prosent, ned 4,8 prosentpoeng fra året før. Dette tyder på at privatmarkedet i økende grad driver veksten i kvartalet, mens næringskundenes andel av kjøpene er redusert. Utviklingen må sees i sammenheng med normalisering etter de kraftige svingningene rundt årsskiftet, da innføringen av merverdiavgift på elbiler over 300 000 kroner fra 1. januar 2026 utløste et registreringsrush i fjerde kvartal 2025 og en tilsvarende svak start på 2026.

Varebilmarkedet i 2. kvartal 2026 viste en oppgang sammenlignet med samme periode i fjor. Det ble registrert 6 280 nye varebiler, en økning på 450 biler, mens totalverdien steg til 4,7 milliarder kroner.

Gjennomsnittsprisen økte til 755 884 kroner, opp 26 830 kroner fra 2. kvartal 2025. Dette indikerer at modellmiksen fortsatt trekker mot dyrere varebiler, blant annet som følge av høyere utstyrsgrad og en betydelig andel firehjulsdrevne biler.

Næringsandelen ligger fortsatt svært høyt på 99,3 prosent, uendret fra samme kvartal i fjor. Varebilmarkedet er dermed like tydelig drevet av næringslivets behov som før, og etterspørselen fra bedriftsmarkedet fremstår som stabil.

Bilmarkedet i 2. kvartal 2026 preges av et gap mellom volum og lønnsomhet. Personbilsalget vokser videre etter fjorårets momsuro på elbiler, men veksten holdes i stor grad oppe av kampanjer og gunstige finansieringstilbud, snarere enn av en organisk økning i etterspørselen. Konkurransen mellom importørene er hard, og prispress og rentekampanjer bidrar til å løfte volumene, uten at det nødvendigvis reflekterer en tilsvarende styrking av kjøpekraften i markedet.

Samtidig er de underliggende økonomiske forutsetningene i husholdningene solide. Arbeidsledigheten holder seg lav, og arbeidsmarkedet er fortsatt stramt med høy etterspørsel etter arbeidskraft. Reallønnsveksten og husholdningenes kjøpekraft har økt to år på rad etter nedgangen i 2022 og 2023, men det er stor usikkerhet rundt utviklingen på renten. Dagens vekst i bilsalget er i større grad holdt oppe av den tøffe konkurransen i markedet enn av en reell økning i folks kjøpekraft — noe som også kan forklare det fallende prisnivået og næringsandelen for personbiler i kvartalet.

Varebilmarkedet gir et litt annet bilde. Etter en nedgang i fjor tar markedet seg nå opp igjen, med økt volum og en fortsatt høy gjennomsnittspris drevet av en dyrere modellmiks og en stor andel firehjulstrekk. Næringsandelen ligger fortsatt på over 99 prosent. Avtalen om revidert nasjonalbudsjett 2026 innebærer en økning i engangsavgiften på fossile varebiler på 15 000 kroner fra 1. september, mens elvarebiler først får fritak for trafikkforsikringsavgiften fra 2027. Det er dermed mer pisk enn gulrot i avgiftsbildet akkurat nå, og vi kan potensielt se et lignende fremskyndingsmønster som ved forrige avgiftsendring — med flere registreringer av fossile varebiler foran fristen i tredje kvartal, etterfulgt av en svakere periode.