170 000 tunge motorsykler klare for sesongstart
MC-Norge er på full fart inn i en ny sesong, og rundt 170 000 tunge motorsykler kan gjøres klare til start. For så mange er det faktisk av dem her – og med en snittalder på drøyt 22 år, er det alt annet enn en ny motorsykkelpark.
En av årsakene til det, kan være at det ikke er tilstrekkelige incentiver som innbyr til å ta endelig farvel med en motorsykkel man kanskje har hatt i mange år, men som egentlig er moden for utskifting. Vrakpanten er 500 kr på tunge- og lette motorsykler og mopeder.
350 000 tohjulinger
Selv om det fra 2019 ble innført vrakpant, er det mange motorsykkelentusiaster som ønsker å ta godt vare på sine eldre sykler.
- For mange er det viktig å holde de gode, gamle motorsyklene i god stand, og interessen for eldre motorsykler er stor. Så en høy snittalder på store motorsykler betyr ikke nødvendigvis at de er dårlige eller trafikkfarlige. Men det er helt klart også en del eldre motorsykler på veiene som kanskje ikke burde være der, sier Solberg Thorsen.
Aldri før ha det vært registrert så mange tohjulinger i Norge: I midten av april, var det samlet sett 350 238 tunge og lette motorsykler og mopeder i Norge. Av dette er 169 819 tunge motorsykler.
Motorsykler: dobbelt så høy snittalder som biler
Tunge motorsykler er de som har 16 hk og mer, og gjerne slagvolum høyere enn 125 cc. De som har under det, er lette motorsykler. Resten er mopeder, med et slagvolum under 50 cc, maks 5,3 hk og topphastighet under 46 km/t.
Mens snittalder på den norske bilparken er 10,8 år, så er snittalderen på tunge motorsykler 22,4 år.
- At motorsykler også holder seg rimelig godt i pris, kan medvirke til at de også «lever» lenger. Når vi vet at det er svært mange av dem som nå skal ut på veien, er det grunn til å kikke ekstra godt i speilet, sier Øyvind Solberg Thorsen.
Solid økning i motorsykkelsalget
Fra nyttår og fram til 15. april var det 1 966 førstegangsregistrerte nye tunge motorsykler. Det er en økning på 30 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. I denne perioden ble det registrert 695 nye, lette motorsykler, og 515 nye mopeder.
Mens bilmarkedet har en klar satsing på elbiler, er det ikke samme tendens for motorsykkelmarkedet – ennå. Men også her vil det trolig skje en endring i årene som kommer. Enn så lenge er det særlig i transport- og varemarkedet at elmotorsykler begynner å få en posisjon, som f.eks. hos store selskaper som Posten Norge.
OFV Kjøretøydata, som er et verktøy man kan abonnere på, har full oversikt over hva som tilbys av biler i det norske markedet. Her finner du også den mest komplette og oppdaterte oversikten over hva som tilbys av nye motorsykler i Norge, med alt du trenger å vite om merker, spesifikasjoner, priser og annet.
Nye tunge motorsykler 5 på topp merker - registrerte 1.1. - 15.4.2021
MerkeAntallMarkedsandelBMW41020,9 %KTM38419,5 %Honda27514,0 %Yamaha22911,7 %Triumph1397,1 %Kilde: OFV Statistikk
Tunge og lette motorsykler og mopeder i Norge – antall:
Mopeder148 468Lette motorsykler31 951Tunge motorsykler169 819Totalt 350 238Bestand per 15.4.2021. Kilde: OFV Statistikk
Tunge motorsykler i storbyene:
ByAntallGjennomsnittlig alderOslo13 53818,5 årBergen7 74417,8 årTrondheim5 85220,9 årStavanger3 76719,8 årBestand per 15.4.2021. Kilde: OFV Statistikk
Tunge motorsykler – disse fem merkene er det er flest av
Honda34 919Yamaha26 976Harley-Davidson24 451Suzuki20 086BMW16 109Bestand per 15.4.2021. Kilde: OFV Statistikk
Tags
Relaterte artikler
OFV Statistikk - nå med oversikt over vraking og eksport
Mens personbiler som er vraket mot pant har en svak nedgang så langt i år sammenlignet med samme periode i fjor, så har antall eksporterte personbiler en økning i samme periode. Det viser helt nye tilgjengelige rapporter i OFV Statistikk.
Drøyt 120.000 personbiler vraket mot pant i 2019
Vraking av personbiler mot pant betyr at et stort antall eldre biler – både bensin- og dieselbiler – hvert år blir borte fra veiene. Av drøyt 122.000 personbiler som ble vraket mot pant i 2019, var nesten 70 prosent bensinbiler.
Personbilsalget går tilbake – seks av de ti største merkene vokser
I august ble det registrert 13 451 nye personbiler, 3,4 prosent færre enn i samme måned i fjor. Bak den samlede nedgangen er det store forskjeller mellom merkene. Seks av de ti største merkene vokste, og elbilandelen satte ny rekord.