Fylkesveiene utgjør nesten halvparten av det offentlige veinettet i Norge. De er avgjørende for hverdagsreiser, skoletransport, næringsliv, beredskap og kollektivtransport. Likevel har fylkesveiene over tid hatt et omfattende vedlikeholdsetterslep, anslått til rundt 100 milliarder kroner.
I revidert nasjonalbudsjett foreslår regjeringen å øke bevilgningen til drift og vedlikehold av riksveier med 603,3 millioner kroner. OFV mener det er positivt at vedlikehold prioriteres, men peker samtidig på at forslaget i liten grad svarer på de store behovene i veinettet samlet sett.
– Det er bra at drift og vedlikehold av riksveier prioriteres, men fylkesveiene står fortsatt igjen uten et tydelig løft. Dette er veiene mange bruker hver eneste dag, og de er helt avgjørende for at samfunnet skal fungere. Når forfallet får vokse, blir regningen større – både i kroner, dårligere framkommelighet, svekket beredskap og økt risiko for trafikantene, sier Torill Eidsheim, leder for samfunnskontakt og mobilitet i Opplysningsrådet for veitrafikken.
OFV viser også til at veksten i frie inntekter til kommuner og fylkeskommuner i stor grad spises opp av økte demografikostnader. Det gir et begrenset handlingsrom for sårt tiltrengte tiltak på kommunale og fylkeskommunale veier.
I høringsinnspillet peker OFV på behovet for bedre oversikt over tilstanden på både riks- og fylkesveier. Statens vegvesen har anbefalt en statlig retningslinje med rapporteringskrav for drift og vedlikehold, og regjeringen legger opp til at aktørene fra 2026 skal rapportere der det finnes informasjon, samtidig som det jobbes videre med gode indikatorer.
OFV mener dette er et viktig arbeid. Bedre data og mer tilgjengelig informasjon vil gjøre det enklere å prioritere riktig og bruke pengene der behovene er størst.
– Vi trenger bedre kunnskap om tilstanden på veinettet, men kunnskap må også følges av handling. Fylkesveiene er en nasjonal utfordring, ikke bare et fylkeskommunalt ansvar. Skal vi ta vare på veinettet vi allerede har, må det settes inn mer målrettede og forpliktende tiltak, sier Eidsheim.
Høringsinnspillet peker også på behovet for mer forutsigbar politikk i klima- og transportpolitikken. OFV viser til at markedet for nullutslippsløsninger reagerer raskt på politiske signaler, og at omstillingen blir mer krevende når avgifts- og klimapolitikken trekker i ulike retninger.
Samtidig er hovedbudskapet fra OFV tydelig: Revidert nasjonalbudsjett gir ikke et tilstrekkelig svar på utfordringene fylkesveiene står overfor. Skal Norge sikre tryggere veier, bedre framkommelighet og sterkere beredskap, må vedlikeholdet av fylkesveiene prioriteres høyere.
