I juni ble det førstegangsregistrert 19 558 nye personbiler i Norge. Det er 6,4 prosent flere enn i samme måned i fjor. Hittil i år er det registrert 73 403 nye personbiler, en nedgang på 2,8 prosentsammenlignet med første halvår i fjor.
– Første halvår viser et personbilmarked som ligger litt bak fjoråret målt i volum. Elbilene dominerer nybilsalget, tar større plass i bruktmarkedet og får også tydeligere fotfeste i varebilmarkedet. Det viser at omstillingen har gått inn i en ny fase, sier Geir Inge Stokke, administrerende direktør i Opplysningsrådet for veitrafikken.
Fordeling per drivstoff i juni og hittil i år
Tabell: OFV, Kilde: OFV Statistikk / Statens vegvesen
Én million elbiler i bestanden
I juni var 96,5 prosent av alle nye personbiler elektriske. Det er marginalt lavere enn i juni i fjor, da elbilandelen var 96,8 prosent. Hittil i år er elbilandelen 97,6 prosent, opp fra 93,7 prosent i samme periode i fjor.
Så langt i år er det registrert 71 661 nye elektriske personbiler. Til sammenligning er det kun registrert 647 nye dieselpersonbiler, som utgjør en markedsandel på 0,9 prosent. Bensinbilene står for 127 registreringer, tilsvarende 0,2 prosent.
Norge har også passert én million elektriske personbiler i bestanden. Det er en historisk milepæl for norsk bilpolitikk, og viser hvordan langsiktige avgiftsinsentiver og tydelige rammevilkår har bidratt til å endre bilmarkedet over tid.
– Elbilpolitikken har virket. Én million elektriske personbiler er en viktig milepæl i norsk bilhistorie. Men det betyr ikke at omstillingen er ferdig. Nybilsalget er tilnærmet helelektrisk, mens sju av ti biler i den totale personbilbestanden fortsatt er bensin- eller dieselbiler, sier Stokke.
Ikke lenger et storbyfenomen
Fylkestallene for juni bekrefter at elbilen ikke lenger er et storbyfenomen. I flere distriktsfylker er elbilandelen i nybilsalget nå høyere enn i Oslo og Akershus.
I juni lå flere fylker over 98 prosent elbilandel i nybilsalget. Telemark ligger på topp med 99,8 prosent, fulgt av Rogaland med 99 prosent. Oslo og Akershus ligger fortsatt høyt, men lavere enn mange andre fylker, med henholdsvis 93,7 og 92 prosent.
– Når elbilandelene ligger rundt 98 og 99 prosent i store deler av landet, viser det hvor bredt elbilskiftet nå har festet seg. Elbilen var lenge sterkest i og rundt de største byene, men nå ser vi at den er førstevalget over hele landet, sier Stokke.
Konkurransen tilspisser seg
Tesla topper merkestatistikken i juni med 3 222 nye personbiler og en markedsandel på 16,5 prosent. Toyota følger på andreplass med 2 585 biler, mens Volvo, Volkswagen og Kia følger på de neste plassene.
Blant modellene topper Tesla Model Y fortsatt i juni, med 2 257 registreringer. Deretter følger Kia Niro, Tesla Model 3, Toyota Urban Cruiser og Volvo EX30.
– Her ser vi at elbilmarkedet er i en ny fase. Kundene velger ikke lenger først og fremst mellom elektrisk og fossilt, men mellom ulike elbilmerker, modeller, priser og bruksbehov. Det skjerper konkurransen, sier Stokke.
De 30 mest solgte bilmerkene i juni- antall
Tabell: OFV, Kilde: OFV Statistikk / Statens vegvesen
De 30 mest solgte bilmodellene i juni- antall
Tabell: OFV, Kilde: OFV Statistikk / Statens vegvesen
Tallene for privatmarkedet viser tydelige forskjeller i hvem som kjøper hvilke merker. Blant de største merkene har Tesla lavest snittalder, med 42 år, og en tydelig mannsdominans, med 77 prosent menn. Toyota har høyest snittalder, med 62 år, og en jevnere kjønnsfordeling, med 59 prosent menn og 41 prosent kvinner. Totalt fordeler privatregistreringene seg på 70 prosent menn og 30 prosent kvinner.
– Dette viser hvor ulikt de store bilmerkene treffer i privatmarkedet. Noen merker har en tydelig yngre og mer mannsdominert kjøpergruppe, mens andre har eldre kjøpere og en jevnere kjønnsfordeling. Slike forskjeller gir nyttig innsikt i hvordan markedet faktisk er sammensatt, sier Stokke.
De 30 mest solgte bilmerkene i 1.halvår 2026- antall
Tabell: OFV, Kilde: OFV Statistikk / Statens vegvesen
De 30 mest solgte bilmodellene i 1.halvår 2026- antall
Tabell: OFV, Kilde: OFV Statistikk / Statens vegvesen
Diesel er fortsatt størst, men bruktmarkedet blir stadig mer elektrisk
Bruktmarkedet viser at elbilskiftet ikke lenger bare handler om nye biler. Hittil i år er det registrert i overkant av 270 000 eierskifter av personbiler, opp rundt 9 prosent fra samme periode i fjor. Eierskifter av elektriske personbiler har økt med rundt 50 prosent hittil i år.
Om lag én av fem eierskifter av elektriske personbiler så langt i år er en «teknisk» eierendring hos en finansieringsinstitusjon. Det betyr at deler av økningen ikke er ordinære bruktbilsalg til privatpersoner, noe man må ta med i betraktningen når tallene leses. Korrigerer vi for disse registreringene, er økningen i eierskifter av elektriske personbiler fortsatt betydelig, på rundt 22 prosent sammenlignet med samme periode i fjor.
Diesel er størst i bruktmarkedet i juni, med litt over en tredel av eierskiftene. Elbilene følger etter, mens bensinbilene utgjør i overkant av 20 prosent.
– Bruktmarkedet er viktig for den videre omstillingen, fordi mange kjøper bilen sin brukt. Eierskiftetallene viser at elbilene tar større plass, men de må tolkes riktig. Selv når vi korrigerer for tekniske eierendringer, ser vi en tydelig vekst i elektriske personbiler i bruktmarkedet, sier Stokke.
Varebilene tar elektriske steg
Varebilmarkedet har fortsatt lavere volum enn i fjor hittil i år, men juni peker oppover. I juni ble det registrert 2 725 nye varebiler, opp 15,7 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.
Hittil i år er det registrert 11 564 nye varebiler, en nedgang på 7,8 prosent sammenlignet med første halvår i fjor. Av disse er 6 303 elektriske, en økning på 11,3 prosent. Elvarebilandelen hittil i år er dermed 54,5 prosent, mot 45,2 prosent på samme tid i fjor.
– Varebilmarkedet er en viktig del av neste fase i omstillingen. Første halvdel av 2026 viser at elektriske varebiler tar en stadig større plass, sier Stokke.
Blant varebilmerkene topper Volkswagen listen hittil i år, med 3385 registreringer. Deretter følger Ford med 2002 registreringer, Toyota med 1652 og Mercedes med 1091.
Ny fase av omstillingen
Fra 1. september 2026 økes den laveste satsen i CO₂-komponenten i engangsavgiften for varebiler. Det kan styrke insentivene for videre elektrifisering av varebilparken.
– Dette er et grep som vil slå positivt ut på elandelen. For personbilene har avgiftspolitikken vært helt avgjørende for omstillingen. Skal vi nå utslippsmålene som er satt, trenger også varebilmarkedet forutsigbare rammevilkår som gjør det enklere og mer lønnsomt å velge utslippsfritt, sier Stokke.
Samlet viser første halvår et bilmarked som er inne i en ny fase. Personbilmarkedet ligger noe bak fjoråret målt i volum, men elbilene står sterkt i alle landets fylker og tar større plass i stadig flere deler av markedet. Bruktmarkedet gjør elbilen aktuell for flere husholdninger, mens varebilmarkedet blir stadig mer elektrisk. Utviklingen i varebilmarkedet og effekten av avgiftsendringene fra høsten blir derfor viktig å følge videre.
Kontaktpersoner:
Geir Inge Stokke, direktør i OFV
Tlf: 971 71 910
gis@ofv.no
Martine Holen Instefjord, kommunikasjonsrådgiver i OFV
Tlf: 452 99 838
mhi@ofv.no
