Sammen om tryggere veier for motorsyklister

Foto: René Skaret

Konferansen ble arrangert av Motorsykkelimportørenes Forening (MCF) 7.–9. september og samlet aktører fra store deler av MC- og trafikksikkerhetsmiljøet.

Blant deltakerne var Statens vegvesen, Trygg Trafikk, Utrykningspolitiet, Statens havarikommisjon, Nord universitet, Norsk Motorcykkel Union (NMCU), WIMA og representanter fra MC-bransjen.

– Det var mange gode innlegg og verdifulle diskusjoner på tvers av bransjen. Jeg er stolt av å få representere OFV i denne sammenhengen, sier Robin Nenseth, produktdirektør i OFV.

Fra ulykkesanalyser til konkrete tiltak

Programmet viste bredden i trafikksikkerhetsarbeidet for motorsyklister. Statens vegvesen presenterte blant annet arbeidet med ulykkesanalyser for MC og diskuterte hvordan kunnskapsgrunnlaget om alvorlige ulykker kan bli enda bedre. Statens havarikommisjon orienterte om sitt arbeid med MC-sikkerhet, mens Utrykningspolitiet tok opp hvordan politiet arbeider målrettet mot risikofylt kjøring.

Også veimiljøet sto sentralt. Deltakerne fikk blant annet høre om et prøveprosjekt med ellipseformet veimerking på en ulykkesbelastet strekning av riksvei 22. Nord universitet og Trygg Trafikk har analysert kjøremønster og fart før og etter merkingen, og prosjektet dannet utgangspunkt for diskusjoner om hvordan utformingen av veien kan påvirke trafikantenes kjøremønster.

Førerutvikling, sikkerhetsutstyr, rekkverk og sideterreng, vedlikehold og bruk av risikotall var andre temaer på konferansen.

Selv er Robin Nenseth opptatt av at selvinnsikt og kurs er viktig når man skal kjøre motorsykkel.

- Jeg mener at kjøreferdigheter er ferskvare, og at bevissthet rundt egne valg og begrensninger er minst like viktig som teknikk. Derfor bør førerutvikling være en naturlig del av det å eie motorsykkel – ikke fordi vi må, men fordi vi ønsker å komme trygt hjem hver eneste tur.

Felles for diskusjonene var spørsmålet om hvordan mer kunnskap kan omsettes til tiltak som reduserer risiko og skadeomfang.

Veien er en del av sikkerhetsbildet

For OFV handler trafikksikkerhet om å se hele systemet i sammenheng. Dødsulykker skyldes sjelden én enkelt faktor. Forhold knyttet til trafikant, kjøretøy, vei og veimiljø og ytre forhold virker sammen.

Statens vegvesens dybdeanalyser av dødsulykker i 2025 viser at vei og veimiljø ble vurdert som en medvirkende faktor til at ulykken skjedde i 20 prosent av dødsulykkene. I 36 prosent av dødsulykkene kunne forhold ved vei og veimiljø ha bidratt til skadeomfanget.

Blant forholdene som går igjen er kurvatur, sikt, oppmerking, rekkverk og sideterreng. Dette er forhold veieier kan påvirke gjennom drift, vedlikehold, fornyelse og målrettede trafikksikkerhetstiltak. Tallene understreker betydningen av å se veimiljøet som en del av det samlede trafikksikkerhetsarbeidet.

For motorsyklister er dette særlig relevant. På to hjul kan forhold ved veidekke, oppmerking, rekkverk og sideterreng få stor betydning dersom en kritisk situasjon oppstår.

OFV mener derfor at vedlikehold også er forebygging: God sikt, tydelig oppmerking, sikre rekkverk og et mer tilgivende sideterreng kan bidra til å redusere både ulykkesrisiko og skadeomfang.

Hør podkastepisoden: Kunsten å kjøre motorsykkel: Trening, kunnskap og gode valg

Over 220 000 motorsykler i Norge

Robin presenterte også ferske tall og utviklingstrekk fra OFV Statistikk under konferansen. Per 30. juni 2026 var det 188 488 tunge motorsykler og 32 162 lette motorsykler i Norge. Til sammen utgjør det 220 650 motorsykler.

Bestanden av tung motorsykkel økte med 1,2 prosent fra året før, mens bestanden av lett motorsykkel gikk ned med 3 prosent. Utviklingen over tid viser også en tydelig endring i sammensetningen av MC-bestanden. Antallet tunge motorsykler har økt fra 155 252 i 2017 til 188 488 i 2026. I samme periode har bestanden av både lette motorsykler og mopeder gått ned.

Ser vi på OFVs samlede MC-kategori, der også mopeder inngår, var bestanden på 338 913 kjøretøy per 30. juni 2026. Tallene viser at trafikksikkerhet for MC berører en stor trafikantgruppe, samtidig som kjøretøyparken er i endring.

Kunnskap må omsettes til tiltak

OFV støtter nullvisjonen om at ingen skal bli drept eller hardt skadd i trafikken. Skal vi komme nærmere dette målet, må trafikksikkerhetsarbeidet bygge på kunnskap om hvor risikoen er størst og hvilke tiltak som gir effekt.

OFVs kunnskapsgrunnlag peker på at prioriteringer bør bygge på blant annet risiko, trafikkmengde og veistandard, og at tiltakene må ses i sammenheng på tvers av veieiere og forvaltningsnivåer.

Det er også noe av verdien ved møteplasser som MC Sikkerhetskonferanse. Når myndigheter, forskningsmiljøer, organisasjoner og bransjen deler data, erfaringer og kunnskap, gir det et bedre grunnlag for å forstå utfordringene og prioritere tiltakene.

Trafikksikkerhet handler om både trafikanten, kjøretøyet og veien, og om å bruke kunnskap og data til å ta bedre beslutninger.

Målet er at alle skal komme trygt hjem – enten de ferdes på to eller fire hjul.

Les mer om hvordan OFV jobber med trafikksikkerhet her