Høring regjeringens strategi for lade­infrastruktur

Flere aktører pekte under det muntlige høringsmøtet på utfordringen om at det er for lang saksbehandlingstid i det offentlige. Det er avgjørende at det er tilstrekkelig kapasitet hos ulike offentlige myndigheter for å sikre effektiv saksbehandling. Mye tyder på at det også bør koordineres bedre mellom de ulike etatene.

OFV foreslår derfor følgende oppfølgingspunkt: at regjeringen oppretter en arbeidsgruppe som skal samle representanter på tvers av det offentlige, for å kunne ta ned saksbehandlingstiden rundt behandlingen av søknader for ladeinfrastruktur og i større grad koordinere innsatsen på området.

OFV vil ikke konkret peke på hvem som skal delta i gruppen, men mener at de mest sentrale planmyndighetene bør representeres — herunder også kommunal sektor. Gruppen bør etablere jevnlig og tett dialog med berørte aktører og organisasjoner.

Som beskrevet i kunnskapsgrunnlaget opplever flere forbrukere i dag at det å få ladet bilen framstår som unødvendig komplisert. At det kreves medlemskap hos flere ulike ladetilbydere og et mylder av ulike apper, i tillegg til et uoversiktlig prisbilde, gjør dette vanskeligere å forholde seg til enn nødvendig.

OFV mener det bør være mulig å kunne betale med kort eller «tæpping» på samme måte som på ordinære stasjoner for drivstoff. Flere aktører har påpekt at de kan tilby teknologi som enkelt vil kunne inneholde flere ulike betalingsløsninger i ett.

OFV foreslår derfor følgende oppfølgingspunkt: at regjeringen vil sikre god brukervennlighet og enkle betalingsløsninger i møte med ladeinfrastruktur, og vil sikre enhetlig regelverk for dette.

Skal transportsektoren nå sine klimamål, er det viktig å sikre gode rammebetingelser for tungtransporten. Det er mye usikkerhet knyttet til omfanget av tunge elektriske kjøretøy fremover, og hvorvidt dette vil bli den foretrukne teknologien. Flere peker også på hydrogen, biodrivstoff eller bærekraftig syntetisk drivstoff. OFV mener likevel strategien grundig må legge en plan for hvordan det bør legges til rette for lading av tunge kjøretøy i årene fremover.

Her bør man se på om det er mulig å samarbeide med det offentlige, som flere steder bygger opp ladekapasitet til buss og kollektivtransport som sannsynligvis ikke blir utnyttet i flere timer i løpet av døgnet. Det må også kartlegges i samarbeid med næringen hvilke veistrekninger som bør prioriteres, samt nettkapasitet i området.

OFV foreslår derfor følgende oppfølgingspunkt: at regjeringen vil legge til rette for at den best egnede delen av tungtransporten kan sikres effektiv hurtigladeinfrastruktur, at de mest sentrale veistrekningene og behovene identifiseres, og at arbeidet koordineres med grønt landtransportprogram og næringen selv.