Vei og infrastruktur
Statsbudsjettet 2027: Fylkesveiene får ikke det varige løftet de trenger
Regjeringen erkjenner at fylkesveinettet har et stort vedlikeholdsbehov, men den ekstraordinære milliarden til fylkesvei som Stortinget fremforhandlet i 2026 blir ikke gjort permanent. OFV etterlyser den langsiktige satsingen som trengs for å stanse forfallet og redusere vedlikeholdsetterslepet.
Tilstanden er kritisk: Fylkesveiene trenger en varig satsing
Fylkesveiene må prioriteres med en varig og styrket satsing i statsbudsjettet for 2027. Fylkeskommunene trenger forutsigbare rammer for å kunne planlegge vedlikehold, trafikksikkerhetstiltak og beredskap over tid.
Ny podcastepisode: Er fylkesveiene de farligste og viktigste veiene vi har?
Norge har rundt 44 600 kilometer fylkesvei, mer enn noen annen veitype. Mange av dem er smale, svingete og i dårlig forfatning, og vedlikeholdsetterslepet anslås til mellom 100 og 150 milliarder kroner. Dårlige veier er farlige veier.
Sammen om tryggere veier for motorsyklister
Hvordan kan vi redusere risikoen for motorsyklister, slik at færre blir drept eller hardt skadd på norske veier? Det var et sentralt spørsmål på MC Sikkerhetskonferanse 2026 i Strømstad, der vår produktdirektør Robin Nenseth deltok.
Hva kreves av en samferdselsminister, egentlig?
Kamzy Gunaratnam er Norges nye samferdselsminister. Med lang politisk erfaring og det siste året som første nestleder i Stortingets transport- og kommunikasjonskomité har hun et godt utgangspunkt når hun nå tar fatt på en statsrådspost mange har store forventninger til.
Opptak fra OFVs arrangementer i Samferdselsteltet
Fra bymiljø, beredskap og trafikksikkerhet til sjåførhjernen, datadeling og fremtidens mobilitet: Se opptakene fra OFVs arrangementer i Samferdselsteltet 2026 under Arendalsuka.
Kronikk: Hvordan får vi vei i fylkesvei-vellinga?
Mange fylkesveier er preget av lavere standard og høyere ulykkesrisiko enn riksveinettet og det er 80 prosent større sjanse for å bli drept eller hardt skadd her enn på riksveinettet. Fylkesveiene trenger sårt vei i vellinga.
Det viktigste i Oslos mobilitetsplan er det som ikke står der
Byrådets forslag til Grønn mobilitetsplan i Oslo har høye ambisjoner, men for Opplysningsrådet for veitrafikken er de mest interessante spørsmålene knyttet til det planen i liten grad sier noe om.
Enighet om RNB: Viktig løft for fylkesveiene – men kutt i riksveivedlikehold svekker helheten
Regjeringen og budsjettpartnerne er enige om å sette av én milliard kroner ekstra til vedlikehold og mindre investeringer på fylkesveier. Opplysningsrådet for veitrafikken mener dette er et viktig og nødvendig løft, men advarer mot at styrkingen skjer samtidig som vedlikeholdet av riksveiene kutt…
Høringsinnspill RNB: Fylkesveiene må prioriteres
I sitt høringsinnspill understreker OFV at fylkesveiene må løftes høyere på den nasjonale dagsordenen dersom Norge skal sikre tryggere, mer framkommelige og mer robuste veier i hele landet.
Mottok pris for Norges nest dårligste fylkesvei
Vestland fylkeskommune fikk prisen for landets nest dårligste fylkesvei: fv. 615. Bak markeringen ligger en alvorlig realitet. Nasjonalt ser vi et fylkesveinett i forfall, med et vedlikeholdsetterslep på over 100 milliarder kroner og et finansieringssystem som gjør det vanskelig å snu utviklingen.
Vil en varig stenging av Ring 1 gi Oslo den fremtiden byen fortjener?
Debatten om Ring 1 fremstilles nå som en konflikt mellom byliv og biltrafikk. Det er en avsporing. Her må vi klare å ha to tanker i hodet. Ved å lede trafikken via effektive gjennomfartsårer, får man nettopp et godt og bærekraftig bysentrum.